攀枝花双登蓄电池优质供货商
当然，如果想要发挥出此类蓄电池的极限，延长使用寿命，可以每隔1万公里左右就检查一次电解液液面高度，即使补存，让其始终保持在合适的液面高度，这样可以在一定程度上延长该电池的使用寿命。不过目前绝大部分4S店都已经停止了这种添加服务，车主朋友只能去找修理厂或自行完成此项操作。
免维护电池（寿命2-4年）
免维护蓄电池Zui大的好处就是不用维护，相比铅酸电池，这种电池消耗电解液的量也非常小，在使用过程中也不需要补充蒸馏水，而且还具有耐高温、体积小、自行放电小等特点。当然，优点这么多，售价自然也不会太便宜，大约是铅酸电池的两倍。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的更换周期为3年左右，与铅酸蓄电池相当。
AGM/自动启停专用电池（寿命4-6年）
发动机搭配自动启停可以更好的节省燃油，所以现在很多厂家都把这项技术应用到了车身上。然而，这时候很多朋友可能就要问了：自动启停的车辆每次熄火后前行时又要启动一次发动机，这样不是很废电池吗？没错，按道理来说确实是这样的，但是很显然，厂家已经考虑到了这种情况的发生，所以在自动启停的车辆上都装备了专用的AGM蓄电池。AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池，这种蓄电池循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。另外，该电池低温起动效果更佳，使用过程中电容量也更加稳定，但是价格也为Zui贵。
双登蓄电池作为供电电源有下列3种典型的工作状况：
一、浮充电状况。浮充状况是指蓄双登电池和充电设备长期连接，共同对负载（用电设备）供电的一种工作形态。当负载耗电量大时，信源蓄电池和充电设备同时向负载提供电流；当负载耗电不大时，仅由充电设备向负载提供电流；当负载耗电较小或者不工作时，充电设备向蓄电池充电。在此状态下工作，充电设备的恒定电动势比较低，一般为13.85V/每12V双登电池，蓄电池电压的波动也不太大。当充电设备因故停止供电时，负载电流将全部由蓄电池提供，直到供电恢复为止。汽车、摩托车的启动双登电池、计算机的UPS、通讯系统的后备双登电池等都工作在浮充电状况。
二、循环充放状况。用电设备仅以双登电池供电，虽然可以保证随时充电或更换双登电池，但每充电或更换一次都很麻烦，所以总是尽可能把双登电池的电量用到接近或者等于终止电压后才重新充电或者更换，充满电再投入
下一次使用，如此循环。航标灯、蓄双登电池场地运输车辆等，都属于此类。
三、半循环充放状况。同样是用电设备仅以双登电池供电，但是没有随时充电的保证，也没有可供随时更换的双登电池，故必须在双登电池使用一段时间放出一部分电量后就酌情充电，有时为条件所限还没有充满就得再次使
用。电动自行车就是一例
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