攀枝花公路桥梁盆式橡胶支座
公路桥梁盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
公路桥梁盆式橡胶支座尺寸和盆式支座的很多规格都密切相关。GPZ(II)型盆式橡胶支座可以简单的分为:固定支座、单向活动，双向活动。单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于固定支座坚向承载力的10%整个支座转动角度不小于0.02rad,再加入5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06。GPZII型盆式橡胶支座它属于GPZ型公路桥梁盆式橡胶支座系列产品，与同类的铅芯支座或板式橡胶支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低。由于加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点。
盆式橡胶支座是比传统的盆式橡胶支座还简化的一种桥梁支座，其本身并没有设置滑移面，只能起到减隔震的作用，然而，梁体顺桥向或者横桥向变形是桥梁的常规变形，即便是没有外力，这种变形也是存在的，如果桥梁支座无法平衡这两个方向的基本变形，则会使桥梁支座受到比较大的横向剪力，非常容易造成桥梁支座的损坏。
盆式支座的滑移面上涂覆减磨涂料，用于取代改性聚四氟乙烯板和超分子量聚乙烯板，并具有比较高的自润滑性和耐磨性。不过涂料受自身工艺的限制，对涂料层的厚度控制相对较难，其涂料层的厚度小在50微米（0.05mm）。一般而言，喷涂所形成的涂料层的附着力相对较弱。另外，对于聚四氟乙烯板或者类似物，其不仅仅起到提供滑移面的作用，自身也具备一定得缓冲能力，而不是刚性件之间的硬性的摩擦，省略例如改性聚四氟乙烯板，尽管在一定程度上能够减小盆式支座的高度，但其摩擦性能也会相应减弱。
盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约東束状态时的抗压弹性模量为5X10kg／cm，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解決了普通像胶支座承载能力的局限。所以盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。